稳扎深水!“海葵一号”完成海上安装
6月10日,海葵一号随着最后一根锚链锁紧固定,稳扎完成亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置“海葵一号”完成海上安装,深水j9实现在珠江口盆地流花油田精准就位,海上为我国首个深水油田二次开发项目年内投产奠定基础。安装
“海葵一号”是海葵一号集原油生产、存储、稳扎完成外输等功能于一体的深水高端海洋装备,由近60万个零部件组成,海上总重达3.7万吨,安装高度接近30层楼,海葵一号主甲板面积相当于13个标准篮球场,稳扎完成最大储油量达6万吨,深水j9每天能处理约5600吨原油。海上
“海葵一号”是安装国内首次对圆筒型海洋装备进行海上回接,由于圆筒型结构重心高、受风面大,容易发生旋转,海上安装难度极大。为确保“海葵一号”在大海安稳扎根,项目提前在海底安装了12套由我国自主设计、建造的深水吸力锚,并通过12条由“锚链+中水浮筒+聚酯缆”构成的系泊锚腿进行连接,单条锚腿长2570米,破断载荷达2300吨,相当于1500辆家用小汽车的重量。这套系泊系统就像安装在海底的“拴马桩”,将“海葵一号”牢牢固定在海面上。
“锚腿全部锚链和4条聚酯缆为国产锚链和国产聚酯缆首次规模化应用,有效推动了我国深海锚泊系统设计、制造和安装技术取得全方位突破。”中国海油深圳分公司流花油田开发项目副总经理王火平介绍。
“海葵一号”所在海域距深圳东南超240公里,水深约324米,风向多变、内波流频发。此次施工区域位于两艘拖轮夹角120度范围内,作业空间狭小,海底视线不佳,对船舶定位和水下操作提出较大考验。
“我们采用‘三船定位、一船回接’的方式,投入3000米级深水多功能工程船,应用水下和水面两套定位系统,通过数字化三维模拟显示水下系泊缆链构型,确保海上回接高效完成,作业效率和回接精度达到国际先进水平。”海油工程流花油田总包项目副总经理王辉介绍说。
据了解,在距离“海葵一号”2.5公里处,亚洲第一深水导管架平台“海基二号”也已于日前完成全部安装作业,刷新海上原油生产平台高度和重量两项亚洲纪录。“海葵一号”完成海上回接后,将陆续开展联合调试等工作,投产后与“海基二号”平台一起服役于我国第一个深水油田——流花油田,创新形成“深水导管架平台+圆筒型FPSO”开发模式,为我国深水油气田高效开发提供全新方案。
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